Ponad cztery miesiące zamiast trzech trwała przebudowa ulicy Długiej, która kosztowała 21 mln zł; od wczoraj bez przeszkód mogły już tam jeździć samochody, a dziś na swoją starą trasę wróci tramwaj 7.

Wczoraj o godzinie 14 uroczyście otwarto ulicę Długą po długiej i ciężkiej przebudowie. Trudno jednak mówić o tym, że remont przywrócił "dawny blask" tej ulicy, a to co zrobiono zostanie już na wiele lat. Wygląd ul. Długiej po przebudowie nie wzbudza jednak zachwytu.

- Jak ten remont się skończy, to do pół roku pewnie zacznie się nowy; nawierzchnia jest położona krzywo - jak deszcz pada to woda stoi i robią się kałuże. Kostka się kiwa, ciekaw jestem jak ta ulica będzie wyglądać po zimie? - zastanawia się pan Piotr, który ma sklep przy ul. Długiej.

Wielu mieszkańców zostało zaskoczonych nawierzchnią nowych chodników. Położono zwykłą betonową kostkę, a ta stara ulica zasługiwała na coś więcej. Na ul. Szlak, Warszawskiej czy Pawiej nawierzchnia jest znacznie lepsza, choć tam w wielu miejscach jest także kostka betonowa, ale ładniejsza. Zmarnowano szansę na rzeczywistą poprawę wyglądu ulicy, która przecież dochodzi do Starego Miasta.

Niestety, wszystko wykonano zgodnie z projektem, który MPK otrzymało z Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu; ten argumentuje, że w projekcie uwzględniono uwagi wojewódzkiego konserwatora zabytków, który zalecił, by była to nawierzchnia z betonowej kostki, głównie w kolorze szarym. Jan Janczykowski, wojewódzki konserwator zabytków stwierdził jednak, że chodziło mu jedynie o to, by była różnica w nawierzchni między Starym Miastem oraz Kazimierzem (kamienna), a resztą ulic i chodników. Dodał, że można było wybrać z dziesiątek rodzajów płytek betonowych, gdyż nie wskazywał na żaden wzór.

Przebudowa ul. Długiej kosztowała ok. 21 milionów złotych - o prawie 13 mln zł mniej niż zakładano. Połowę pieniędzy zwróci Unia i z pewności nie zrobiłaby jej różnicy ładniejsza nawierzchnia, remont całości i lepsze przyłożenie się do projektu.